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2015年11月23日

华丰低压大功率电机替代华丰电机HM低压大功率电机高性能高速的微处理器

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2018年,新能源汽车电机市场低价竞争升级、原材料价格疯涨+断货、整车厂不断压价、毛利急剧下降等问题集中爆发,行业洗牌加快,已有一部分电机企业被淘汰出局。


根据高工电动车网获悉,在多方混战格局下,低价竞争、恶性扩张等市场乱象丛生,导致不少电机企业的毛利跌破了10%,并有不少电机企业陷入了“增收不增利”的怪圈。


现阶段,电机市场的参与企业众多,大约有200家左右,大多数企业主要依靠新能源商用车市场起家和发展,技术门槛相对较低,且竞争也较为激烈。


而从今年的装机量情况来看,电机市场的集中度正在大幅提升,企业间的差距正在拉开,龙头企业的优势开始凸显。届时,联合汽车电子、博格华纳等外国品牌配套车型的数量也不断在增加。


更重要的是,目前新能源汽车正往平台化方向发展,包括大众、奔驰、宝马等外国车企,以及北汽、广汽、吉利、江淮等自主品牌均推出了电动汽车平台。


在平台化发展的大背景之下,未来车企将基于电动汽车平台选择符合要求的供应商,且同一平台下的诸多车型将大量共用相同的零部件。届时,车企的零部件供应商数量将大幅减少,加上车企对于供应商的要求也更加严苛,一些不具备研发、规模化生产等综合实力的电机企业恐难进入车企的供应链体系。

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